5605
近些年来，由于新能源产品逐渐成为趋势，越来越多的国产品牌成为了主流，特别是15万左右的价格区间，合资品牌的市场份额明显比以前少了很多。但还是有些合资品牌凭借在国内几十年的深厚底蕴，依然有不少拥护者的，最有代表性的要数上汽大众了。而要问上汽大众最近哪款产品关注度最高，那非新车——途岳新锐莫属了。下面我们就一起去看看这款新车能给我们带来怎样的惊喜。
途岳新锐是主打年轻市场的产品，所以在外形上就必须要能第一时间吸引年轻用户的眼球，这一点上途岳新锐的确做到了。外观上，途岳新锐采用了大众全新一代SUV的设计语言，整体风格与途观L Pro相似，有点缩小版途观L Pro的感觉。
车头是最新的设计，细节上换装了类似ID.家族的贯穿式日行灯，格栅为双镀铬的横向条辐设计，下包围采用了厚重的银色护板，有点跨界的感觉。另外，途岳新锐还有另一种前脸设计，主要区别是下方的贯穿式格栅改为了熏黑横辐式造型，但银色的下护杠装饰条都是一样的。
侧面采用了双腰线的设计，整体呈现出紧凑灵动的风格。细节上，途岳新锐配备了两种不同的轮圈，一种是带抛光处理的双色旋风轮圈，另一种是熏黑的多辐轮圈，不过所匹配的轮胎品牌都是玛吉斯。
车尾配备了大众家族式的贯穿式尾灯，细节上带有熏黑处理，整体比较独特，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。车底下方配有粗壮的银色镀铬下护杠，并采用了隐藏式尾排。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4355/1762/1605（mm），轴距为2651mm，比现款途岳尺寸要小一些。
进入车内，可以看出途岳新锐的内饰以简单实用为核心，没有像途观L Pro那样配备一体式大屏，毕竟自身定位摆在这里。主驾正前方配备了全液晶仪表盘+三辐式多功能方向盘的组合，中控中间采用半嵌入式的中控多媒体显示屏，中控台通道区域还保留了部分物理功能按键与机械式的换挡杆。
全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，能显示数字化速度表、转速表、里程信息等基础行车信息，并还支持自带地图投屏，作为一款合资入门紧凑型SUV，这还是比较难得的。
中控显示屏的尺寸为9.2英寸，在当下来看，这个尺寸肯定是小的，但有些用户并不是喜欢特别大的屏幕，认为太累赘，而我个人感觉10英寸左右的尺寸其实是最好的。配置上，显示屏内置在线地图和IQ.智慧车联，能实现智能语音、智享娱乐和出行、智慧控车等功能，并还支持HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay等手机互联功能，实用性还是很不错的。
在驾驶辅助上，途岳新锐带有IQ.Drive功能，其硬件是3颗毫米波雷达+8颗超声波雷达、1个多功能摄像头以及1个后视摄像头。此功能支持ACC高级自适应巡航（高速跟车）、Stop&go自动跟车启停、Lane Assist车道保持系统、Front Assist 碰撞警告系统（带自动刹车）和SWA变道辅助系统与泊车守护，安全性上的表现让人满意。
乘坐上，途岳新锐的前排采用的是一体式的运动座椅，而后排是较为常规的座椅，舒适性与包裹性都较为一般，只能说在这个级别的合资产品里与它的价格比较相符，整体表现中规中矩。
动力上，途岳新锐搭载的是1.5T与1.5L两款发动机，1.5T发动机最大功率118千瓦，1.5L发动机最大功率81千瓦。1.5T发动机应用了VTG可变截面涡轮增压器、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等多项先进技术，能够在一定程度上兼顾动力性能和低油耗。而1.5L发动机关注的用户会更多，因为它的价格更便宜，性价比更高。
●全文总结
通过本文可以看出，作为更加入门的途岳，途岳新锐的整体表现还算可以，外观年轻时尚，配置丰富实用，动力系统也成熟稳定，如果比较喜欢务实的话，购买合资的途岳新锐，还是比较合适的。另外，如果现在去上汽大众经销商处询问途铠，销售基本都会告诉你途铠已经不接受订单，也就是说途岳新锐的出现就是为了替代途铠的，而实际来看，途岳新锐的各方面明显要比途铠更好，大家认为呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
